ping g400 ドライバー の3兄弟は、見た目は変わらないが、打ってみると鮮明なキャラ分けが出来ている。 「ブレない」という絶対的な安定感が共通点でありながら、スイングタイプに合わせて選択すると最大限の飛距離と方向性を手に入れることができる。 逆にg400 マックス ドライバーが左へ1.7度と、一番つかまりが悪いという判断もできるが、これはヘッド体積の大きさと重心距離の長さが、そのまま数字として表れた結果と考えられる。 4モデルの違いはロボットでも実証された (2002/03/04 更新) PING G400 LSテック ドライバー を試打しました。 どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。 目次 1 試打クラブ2 4つのG400ドライバー3 […] どーもです。 ピンのニューモデル「g400」シリーズですが、今日紹介するのは「g400 lst 」ドライバー。先代は「g ls tec」ですが、昨日紹介したsft同様とネーミングが変更されています。 こちらもオリジナルシャフト「alta j cb」のみの試打ですが、レポしてみましょう。 アナライズでは今2つのセミナーの募集をしております スライス撲滅！セミナー！ ビバシャットフェース！スーパーシャット君でスライスを治そう！ 5月16日（土曜日）11時から1時間半 （好評でしたら13時から追加開催します） お値段は3000円 PING(ピン) G400 LST ドライバーの方がスピン量が平均で 243 回転ロースピンでキャリーは 9 ヤード飛距離が出た結果となりました。 ボールスピードはともに 156 mph なので反発力はイーブン、スピン量の差が飛距離の違いとなった感じです。 g400 std・lst・sft ドライバーのロフト角・ライ角調整機能を徹底解説！ 投稿日：2020年3月20日 更新日： 2020年3月18日 G410シリーズのロフト角・ウェイト調整機能については、下記記事をご覧くださ … 対して、G400には右にスッポ抜ける怖さがありませんし、イメージ通りのドローが打てるようになっています。 ヘッドサイズは15CCのサイズダウンですから、Gドライバー同様、G400ドライバーも重心距離は楽に40mmを g400、sft、lst、どれを打っても同じ雰囲気です」（堀口） スピンが少ないと、ボールの高さが確保できないとドロップしてしまうリスクがある。しかし、打ち出しさえ確保すれば、やはり飛距離性能は魅力となる。 最後はg400max。 ピンのドライバーは代々、「投影面積が大きく、重心が深く長い」のが特徴で、このg400もそれを受け継いでい … （二人ともg400 lstを使用） 慣性モーメントが非常に高く、 インパクトで当たり負けしません。 そのため球が曲がりにくく平均飛距離が伸びてくれます。 慣性モーメントはping史上最高なのに、 ヘッドの大きさは445ccと小さくなっていて 扱いやすくなりました。 重心距離が短くフェースの開閉がしやすいので球筋を操りやすい。また、重心深度も標準的でボールの上がりやすさがあるのも特徴。 PING(ピン) G400 アイアンが 2017 年 9 月 7 日（木）に発売が決まりました。 このページでは旧モデルの「G アイアン」との比較データを紹介したいと思います。. 1 ping g400シリーズのドライバーは全部で4モデルある！ 2 ping g400 lstドライバー; 3 ウェイトが浅めで低スピン効果を生み出している！ 4 極薄クラウンと複合素材のボディーにより軽量化され、深重心により慣性モーメントが向上！ 5 フェースのたわみが16％アップ 反発係数に制限がある中、ドライバーの飛距離を伸ばそうとすれば、低スピンにして無駄な吹け上がりを抑えることが重要となります。 前作のg400ではg400lstドライバーが人気モデルだったので、「g410でlstが出ないはずがない！ 重心距離：41.7mm 重心深度：42.4mm ネック軸回りMI：7752gcm2 【D】球筋を操りたいが、高さもほしいならココ. g410 lstドライバーはg400ls tecドライバーの後継モデルにあたります。g410、g400共に3タイプのドライバーが発売されていて、低スピンタイプのドライバーとなります。 g410のlstは、数か月遅れてリリースされるものの、注目を浴びているのには理由があります。 今回はg400スタンダードから初めて変えて良かったと思える結果になりました。 プラスで飛距離が出ない方は1回試してみるものありかもしれません。 僕は プラスよりlstの方が飛距離と音と方向性の結果が良くなりました。 ピン「G400」新製品発表会で紹介したとおり、ドライバーは「G400」「G400 SFT」 「G400 LST」の3モデルがあります。これは先代「G」シリーズからの継承ですが今回最大の変更点は、ヘッド体積が460cm3から445cm3に変更されていること。 g400 （ping） のヘッド性能設計を検証する ヘッドス性能ペックデータ ※（ ）内は平均値 重心距離 （38.5） 重心… スタンダードヘッドは特に名称の記載はなく、lst、sftはソールのトゥ側に記載されています . アナライズでは今2つのセミナーの募集をしております スライス撲滅！セミナー！ ビバシャットフェース！スーパーシャット君でスライスを治そう！ 5月16日（土曜日）11時から1時間半 （好評でしたら13時から追加開催します） お値段は3000円 しかし、重心距離と重心深度は、驚異的に違います。 「g400 lst」の重心距離は、45.1ミリでとても長い 部類です。ヘッド長さからするとトゥ側に重心位置があり、絶対に左には飛ばないようになっています。左に引っ掛けるのは、プロが最も嫌うことです。 g400スタンダード、lst、maxの試打を持ってコースを回って決めました。 一発の飛びはスタンダード、lstだけど、maxの方が間違いなくヘッドが寛容で 方向と飛距離のばらつきが少ない。シャフトも振る方が気持ちい感触です。 いいものに出会いました。 比較データは、イギリスの「Lytham Golf Academy」にてレッスンプロとして活躍されている「Alastair Taylor」さんによるデータです。 まず、操作性に大きな影響を与える重心距離ですが 915d2と比較するとかなり短くなっています。 915d2は40.5㎜だったのが 917d2は36.1㎜となっています。 これによって、ヘッドの返りが良くなり 操作性が上がっています。 重心深度は、38.9㎜で、 どーもです。 ピンのニューモデル「g400」シリーズですが、今日紹介するのは「g400 lst 」ドライバー。先代は「g ls tec」ですが、昨日紹介したsft同様とネーミングが変更されています。 こちらもオリジナルシャフト「alta j cb」のみの試打ですが、レポしてみましょう。 対して、G400には右にスッポ抜ける怖さがありませんし、イメージ通りのドローが打てるようになっています。 ヘッドサイズは15CCのサイズダウンですから、Gドライバー同様、G400ドライバーも重心距離は楽に40mmを 1 ping g400シリーズのドライバーは全部で4モデルある！ 2 ping g400 lstドライバー; 3 ウェイトが浅めで低スピン効果を生み出している！ 4 極薄クラウンと複合素材のボディーにより軽量化され、深重心により慣性モーメントが向上！ 5 フェースのたわみが16％アップ


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