パワーと軽さならrst. スイフトスポーツは圧縮比を高めてピークパワーを限界まで求めるよりも普段乗りでも使いやすいエンジンとしたかったようですね。 スイフトスポーツのすべて.

ちなみに、1回の給油で740.0kmの距離を移動できる ZC13S型 スイフト [RSt]という乗り物を、170.4万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2303円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。 果たしてスイフトの走りはどちらに近いのか？ 最後にRStと称するターボ車に試乗してみた。 エンジンはバレーノと同じK10型。但しバレーノがハイオク限定だったのが、こちらはレギュラーガソリン対応と … 3 点 スイフトスポーツにハイオクガソリンしか入れてはいけない理由 【スイフト：ターボはハイオクでパワーアップ？ 今回、RStに搭載されている1.0L3気筒ターボエンジンですが、一足先に国内販売をされたインドからの輸入車 バレーノに搭載されているものと同じ です。 diyでお手軽20馬力アップするブリッツの「パワコン」 私がスイスポのエンジンパワーアップに取り掛かる際に重視したのは以下のような要素でした。 出来る限りパワーアップ！ 予算は少なく; 純正に気軽に戻せる .

スイフトの中でも今までにない仕様ということで、乗り心地も先代スイフトとは違い、軽快でパワーがあります。 価格がhybrid rsと同じくらいな割に、装備や燃費などの充実感はなく、 パワー以外の面で見たら、割高 に感じます。 優先順位は①＞②＞③の順でした。 電装系(チューニングcpu)のことなら「みんカラ」。スズキ スイフトに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！スズキ スイフトのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 rstがマイナーチェンジでハイオク＆パワーアップしたら、私のニーズにドンピシャなんですよ。 ※個人的にはシェルのスターレックスカードで入れるのでハイオクは12円引きになり、余裕で逆転する。 自己中心的なコメントですみません。

簡単に設定を変更してスイフトスポーツ仕様(ハイオク仕様)にできるなら、かなり私のニーズにあった車になるんですが。 ハイオク仕様にしてパワーアップは簡単なことではないのでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いいたします。 書込番号：22855180.

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